전기기사

직류전동기 속도 제어방법 세가지.

1. 저항에 의한 속도제어.

1) 공식을 보면 저항의 크기로 속도 조절이 가능하다. 

2) 그러나 저항 증가시 저항에 흐르는 전류가 증가하게 되어 동손(열손실 증가)이 발생해 효율이 떨어진다.

2. 계자에 의한 속도제어.

1) 자속의 수를 증감해 속도 조절이 가능하다. 예를 들어 자여자 분권의 경우 계자에 설치된 저항의 값이 작아지면 계자 전류의 값이 증가하고 자속의 수는 증가한다.

2) 즉, 자속의 수가 증가하면 전동기의 속도가 감소하고, 자속의 수가 감소하면 전동기의 속도는 증가한다.

3) 계자제어는 계자저항에 흐르는 전류가 적어 전력손실도 

적고 조작이 간편하며, 세밀하고 안정된 제어가 가능하지만 제어의 폭이 좁다는 단점이 있습니다.

3. 전압에 의한 속도제어.

1) 전압의 값 V가 증가하면 속도는 이에 비례하여 증가한다. 이 방법은 제어의 범위가 넓고 손실이 거의 없어 효율이 좋으며 주 전동기의 속도와 회전방향을 쉽게 조절할 수 있다. 하지만 비용이 많이 드는 단점이 있다.

•워드 레어너드 방식: 주 전동기의 여자 전류를 최대로하고 발전기의 단자전압을 0에서 서서히 상승시키면 주 전동기는 기동저항 없이 조용히 기동한다. 이렇게 주 전동기의 속도를 단계 없이 제어할 수 있다.

•일그너 방식: 부하의 변동이 심할 경우 사용하며 부하

의 변동에 영향을 받지 않기 위해 무거운 쇠 추(플라이 

휠)를 설치하여 사용하는 방식입니다. 부하의 변동이 

심한 대용량 압연기나 승강기 등에 사용합니다.

•직,병렬제어법 : 정격이 같은 전동기를 직,병렬로 접

속하여 속도가 빠를 때는 병렬로 연결하고, 줄일 때는 

직렬로 연결해 전압 분배에 의해 속도가 느려지게 제어

한다.

•쵸퍼 제어법: 반도체 사이리스터를 이용하여 직류 전압

을 직접 제어하는 방식입니다. 전기철도의 속도제어를 할 때 많이 사용합니다.